江淮蔚来联手切了一块大蛋糕，庆祝第辆ES8在江淮蔚来工厂下线。
但在汽车行业中，蔚来真的能分得一块蛋糕吗？
年，蔚来一诞生就伴随巨大声响：由李斌、刘强东、李想等顶尖互联网企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
虽然在“造车”，但蔚来从来不会为自己打上“汽车”的标签。但在这条“变革”之路上，蔚来也面临着巨大争议。
去年年底，蔚来首辆电动SUV量产车ES8正式上市：基准版补贴前售价44.8万元，并首次推出电池租用模式，车价比常规购买低10万，采取个性化定制、按订单生产的模式。
今年年初的时候蔚来汽车CFO谢东萤说到，ES8要到今年3月份才能交货，随后蔚来又表示首批车要到4月份才能交付，后来根据蔚来的说法，ES8将在5月份之内开始交付，6月份可以形成批量交付，到9月底之前完成1万辆创始版的交付，首批车不断推迟上线，让用户等的不厌其烦，也有很多忠实粉丝依旧怀有期待。
历经3年打造而成的ES8，对于李斌与蔚来汽车团队而言，其意义不言而喻，是蔚来造车征途中第一场重大考试的答卷。对于行业而言，同样具有标志性意义，作为造车新势力向市场投放第一款产品，它意味着造车新势力由“PPT造车”正式进入产品落地阶段。其产品是否具有颠覆性，能否改变汽车行业现有“游戏规则”，开辟一条面向未来的全新之路，整个行业都在高度